2024 12 24 david seaman

Cuối năm 1989, nhà báo Nguyễn Trọng Linh kết thúc khóa học, xin chuyển công tác về Đài Phát thanh Tuần Giáo với lý do: "Tháng 7.1985, sinh thêm con trai. Vợ làm kỹ thuật truyền thanh, phải nuôi 2 con nhỏ quá vất vả. Xin được về gần để chăm sóc vợ con". Thế nhưng, về huyện được vài tháng, đích thân Giám đốc Đỗ Văn Trác gọi: "Cậu lên lại đài tỉnh làm việc ngay".

Nhờ sự bùng nổ kéo dài hai thập niên của ngành khai thác dầu đá phiến và khí đốt, Mỹ đã chuyển từ nước nhập khẩu ròng sang nước xuất khẩu ròng về năng lượng vào năm 2019. Cùng với chiến sự ở Ukraine, Mỹ đã gia tăng xuất khẩu LNG và vượt qua Qatar để trở thành nước xuất khẩu LNG lớn nhất thế giới.

Các quan chức Ukraine cho biết khả năng tác chiến điện tử của họ đã được cải thiện hoàn toàn kể từ năm 2015. Khả năng này bao gồm việc sử dụng các thiết bị liên lạc được mã hóa của Mỹ và Thổ Nhĩ Kỳ để giành lợi thế chiến thuật. Ukraine thậm chí đã xuất khẩu một số công nghệ của mình.

Về bài viết dự thi: Các tác giả có thể tham gia theo hình thức ký sự, phóng sự, ghi chép, phản ánh câu chuyện người thật, việc thật và bắt buộc phải có hình ảnh nhân vật kèm theo. Bài viết thể hiện nội dung về một nhân vật/tập thể đã có những hành động đẹp, thiết thực giúp đỡ cá nhân/cộng đồng, lan tỏa những câu chuyện ấm áp, nhân văn, tinh thần sống lạc quan, tích cực. Riêng truyện ngắn dự thi, nội dung có thể sáng tác từ câu chuyện, nhân vật, sự việc… sống đẹp có thật, hoặc hư cấu. Bài viết dự thi được viết bằng tiếng Việt (hoặc tiếng Anh đối với người nước ngoài, ban tổ chức đảm nhận việc chuyển ngữ) không quá 1.600 chữ (riêng truyện ngắn không quá 2.500 chữ).

Kỷ lục đấu giá trước đó cho một bộ xương khủng long hóa thạch là 31,8 triệu USD, được thiết lập vào năm 2020 cho bộ xương hóa thạch của một con Tyrannosaurus có biệt danh là Stan.

Theo Reuters, chiếc Atto3 được BYD giới thiệu tại thị trường VN sẽ có giá từ 766 triệu đồng (30.300 USD), cao hơn so với mức giá khởi điểm 675 triệu đồng của xe VF 6 do VinFast sản xuất. Trên một số diễn đàn xe điện, cuộc phỏng vấn bỏ túi cho thấy nhiều người bày tỏ sự nghi ngại đối với tân binh đến từ thị trường láng giềng này. Ông Phạm Thái Bình (Đà Nẵng) cho hay mua một chiếc xe điện trong nước, có chế độ hậu mãi quá tốt, trạm sạc nhiều "vô thiên lủng" mà còn nâng lên đặt xuống. Cuối cùng ông đã chốt mua được sau 2 tháng cân nhắc. "Nay quá ổn và hài lòng. Đọc những thông tin về xe điện Trung Quốc nói chung thấy khó an tâm vì nếu mua rồi, không biết sạc điện ở đâu. Chưa nói là liệu xe nhập về bán tại VN có hay không lượng xe tồn kho tại châu Âu mà giấy chứng nhận bán hàng hết hạn…", ông Bình nói.